文/王新喜
日前上海车展宝马MINI展台工作人员拒绝给中国访客发放冰淇淋，称冰淇淋数量有限，已发放完毕。但外国访客来领时，不仅拿到了冰淇淋，工作人员还很贴心地教他们如何食用。
宝马工作人员“发放冰激凌区别对待中外访客”引发了轩然大波，快速上了热搜，引发舆论沸腾与大量网友的众怒：有网友表示，国人要的不是冰淇淋，而是尊重。
伴随着汹涌的舆论进一步发酵，央视网当前也发了一个内涵视频：周星驰电影中崇洋媚外的人到底有多丑？
宝马mini冰激凌事件也导致宝马股价大跌，截止今日收盘，宝马欧股跌超3%，市值蒸发21亿欧元，有网友算了一下，宝马股价约蒸发了4亿6千6百7十6万6千3百1十盒冰淇淋。宝马也没有想到，一盒冰激凌能闹出这么大的事儿。
央视网发声：崇洋媚外的人有多丑？
日前，宝马MINI就“区别对待访客”道歉，表示：MINI发起的“上海车展现场礼-甜宠”活动本意是给逛展的大小朋友送上一份甜蜜。因我们内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快。表示是内部管理不细致和工作人员失职。
宝马MINI的回复被网友称为“史诗级的拉胯公关”，不少网友表示写的还不如AI。
此外，当前不少人在猜测这到底是工作人员自己的问题还是宝马官方的一次有意为之的营销？但事情引发的民愤愈加严重，该事件引发的舆论还在持续，甚至目前有路人自发自费去宝马mini展台发冰淇淋嘲讽了。
如前所述，央视网官方日前发了一个周星驰主演的《97家有喜事》的电影片段，央视网发布该电影片段的标题为：周星驰参演的电影里，崇洋媚外的人有多丑陋。
在该电影片段中，一对远方亲戚（丁先生夫妇）前来周星驰家里做客的场面。这对远方亲戚夫妻两虽然是标准的中国人，但是动不动就嫌弃这嫌弃那，说自己的祖国是英国，看不起内地人。老爷子忍不住问他们：你们的祖国不是中国吗？
丁先生说：早就入了英国籍，还给自己取了英国名字，叫Richard。电影中的老非（吴镇宇扮演）说：那为什么你不把自己的头发染成金色，再戴个有色的隐形眼镜扮成外国人？坐在一旁的小倩（吴倩莲扮演）也看不下去了，怒道：中国有你们这种人，真丢脸。
丁先生一拍桌子：你说什么？小倩拿起一杯水就泼了过去，说，我替你爸妈害躁，中国人不做，做假洋鬼子。
央视网在这个时候，突然发布这个电影片段，取标题为：周星驰的电影中崇洋媚外的人有多丑？显然是表达一定的内涵，也有着一定的教育意义。
这部电影就是《97家有喜事》，听名字就知道它拍摄于1997年，是香港回归中国之年，该电影体现了多数港人的爱国情怀与家国情感，对那些崇洋媚外的部分人群进行了讽刺。而在近年来，国内也常有国人对自己人冷眼相对，而对外国人卑躬屈膝的事件与新闻发生，央视网发布这个电影片段的影射意味是很浓的。
放到汽车行业来看，国产汽车的崛起是肉眼可见的。这次上海车展，一众保时捷高管集体围观比亚迪展台，比亚迪仰望U8订单破万，保时捷之外，连兰博基尼、宾利、法拉利高管都来参观。
国外豪车品牌高管都去比亚迪展台取经，而宝马车展出现这样的事情，实在可悲可叹。
不过该事件到底是宝马mini展台的负责人责令她俩这么区别对待中外顾客的，还是两个职员的个人行为，还有待后续进一步观察。
也有业内人士猜测这是宝马的一场营销，认为策展人员早就和品牌营销经理、销售总监打过招呼了，品牌营销经理也应该早就与品牌经理互通确认过了，因为这个营销成功带来了热度之后，也不会伤害到宝马目标客群的情感，因为宝马的目标客群本身就对国外高端品牌有认同感，反而会因为网民的愤慨而觉得网民太小题大做，太较真，反而更坚定了它们购买宝马的决心。而根据信息挖掘，某4S店员工在社交媒体上也不止一次搞这种低级趣味营销了。
当然，这种可能性还是不大，因为它对宝马造成的销量打击有可能会非常大。如果是品牌方的策划，这么做的目的来看，更大的可能性在于，宝马展区先入为主认为国人都会贪小便宜，无限领取冰激凌，且认为外国访客相对规矩，所以提前做好预案。
当然网民的猜测有一定的合理之处，但具体背后的真相如何，目前就不得而知了。
崇洋媚外之风的背后，可能是教育出了问题
如果从营销的角度而言，这种营销无疑是失败的。宝马mini冰激凌事件，之所以点燃了大众的怒火，恰恰是因为这个小事，将网友们所看不惯但又普遍存在国内的崇洋媚外现象、区别对外中外消费者、外国人在中国的超国民待遇等不满进行聚焦放大了，网友们的情绪像泄洪一样的发生了。
就有网友说了，为什么在2023年的今天，依然会有这么明显的崇洋媚外现象，一个车展的小活动，都能把人分出三六九等，这两个发放冰激凌的打工妹，就怎么就把自己当成人上人了呢？到底是哪里出了问题?
从宝马官方的回复中，表示后续要把培训落实到位，但问题是，对中外访客一视同仁，居然还需要培训？或许从宝马官方的措辞中，宝马也没有意识到这种小事居然还要教，宝马或许也没有想到，有些国人如果不培训，那种刻在骨子的把人分三六九等、下意识的看人下菜的思维是根深蒂固的。
说到底这可能是我们的教育出了问题。今天的中国，经历了几千年未有的巨变，旧的文化退出了舞台，新的文化还没有建立，是一个信仰与自信还在重塑、有待建立很痛苦的一个阶段。我们这一百年来的文化多数是输入的，从外国搬进来的居多，中国文化输出，向外传出去的有限。
随着经济全球化和信息技术的快速发展，国际交流和文化交流越来越频繁，人们接触外来事物、外国人的机会也越来越多。
在这种文化多元化的环境中，人们容易产生一种膜拜外来事物的心理，由于过去一百年来，西方科技与文化输入建立的累积优势，这种心理会导致人们崇拜外国产品、服饰、电影、音乐等等，而忽略了自己的文化和传统。
我国的教育体制往往重视考试成绩和学科知识，忽略了素质教育和人格教育，尤其是过去那一代，家庭教育往往是缺位的，也往往没有正确的三观教育，很多人没有形成独立的人格、独立的思考能力以及自信的文化。
而西方国家的教育体制则更加注重培养学生的综合素质和批判性思维能力，在知识的灌输之外，更注重独立思维、文化自信和个人独立能力上的培育，在这种情况下，外国人在公开场景会表现的落落大方，很多人也容易产生一种认为国外教育更好的心理，也进一步推动了崇洋媚外的现象。
钱学森先生曾经说：想要瓦解一个民族，只要抽掉男人的脊梁和血性，拿走女人的廉耻和善良。社会风气坏了，需要几代人去修复。
从央视网内涵“崇洋媚外的人有多丑陋”来看，可以看到主流媒体也开始重视且无法容忍这种媚外现象在公开场合表现的如此露骨，可以说是对这种不正之风的一种公开的警醒，崇洋媚外的不正之风，是时候需要刹住了，而宝马的案例也在警醒各企业做好平等与一视同仁的服务，否则带来的损失，需要花更大代价去弥补，甚至有可能给品牌带来难以想象的打击。那些习惯性看人下菜的各行各业各领域的服务工作人员，可能真的到了需要培训的时候了。
作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
疫情之下，宝马也撑不住了。
据德国媒体当地时间19日报道，宝马决定裁员6000人，并大规模取消临时工和短时合同。这是宝马自2008年金融危机以来首次实施裁员计划。
而值得注意的是，2019年宝马的营收刚破1000亿欧元的大关，是德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业。然而，在最新的预测中，宝马认为2020年集团利润率可能为0。
宝马裁员6000人
是2008年金融危机以来首次裁员
据德国媒体当地时间19日报道，虽然德国汽车制造商宝马从3月中旬开始复工复产，但由于市场需求不足，即使该集团已将34000名员工调整为短时工作制，依旧难以应对新冠肺炎疫情的冲击。因此，宝马管理层经过数周的协商，决定削减6000个全职岗位，并大规模取消临时工和短时合同。
而此前，为了保证现金流的稳健，宝马已表示集团将“搁置某些项目”，希望集团将资本性支出从去年的约57亿欧元减少到40亿欧元以下。
虽然宝马并未具体说明研发和生产部门计划在一年内裁减临时工的数量，但有消息称最多将达到10000人。
据悉，这是德国宝马自2008年金融危机以来首次实施裁员计划。资料显示，截至2019年底，宝马在全球拥有13.4万名员工。
宝马一季度全球销量锐减20.6%
此前，宝马集团公布一季报：2020年前3个月,宝马集团全球交付47.71万辆BMW、MINI及劳斯莱斯品牌汽车,同比减少20.6%。
其中，宝马品牌的销量远低于去年同期水平，同比下降20.1%至41.18万台。体量较小的MINI品牌销量约为6.44万台，同比下降23.4%；劳斯莱斯的销量为853台，同比下降27.2%。
其中，在华销量为116452辆，同比减少31%，欧洲及美国分别减少18%及17%。宝马销售总监诺达( Pieter Nota)表示，目前中国订单量强劲，复苏迹象初显。此外，电动汽车第1季度全球销量有所增长，达到30692辆，同比增长13.9%。
宝马表示，受疫情影响，全球汽车市场需求将进一步下滑。“不论是宝马、MINI还是劳斯莱斯，其在今年1月份的销量表现都是相对较好的，但到了2月汽车销售势头明显放缓（中国市场尤为明显），3月份销量进一步大幅度下跌。 ”由于销售门店关闭，市场需要更长恢复期。
现金流长期为负
受疫情冲击还发2亿欧元新债
此前，宝马集团的现金流问题常遭诟病。根据晨星的计算显示，宝马的综合自由现金流自2013年以来从未为正，而经营活动现金净流量波动较大，2015年达到低点，自2016年以来呈现出明显的增长模式。
4月份，因疫情危机，宝马集团在德国舒尔德申债务市场进行了2亿欧元（约合2.2亿美元）的债券融资。
据知情人士透露，本期债券为5年期的非公开出售债券，仅由一两名投资者购买，价格比利率高出150个基点，由拜仁银行牵头完成了这笔交易。
舒尔德申回复彭博社表示，宝马本期债券筹集的资金主要用于企业日常运营。据悉，目前宝马的财务和流动性状况稳定，与去年年底相比没有重大变化。
2019年营收刚破1000亿欧元的大关
预计2020年利润率可能降到0
2019年，宝马集团营收首次突破1000亿欧元的大关，同比增长7.6%。其中汽车业务收入916.82亿欧元，同比增长6.8%，是德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业。
不过，受法律诉讼、汇率变化、原材料价格上涨、电动车销量上升带来的制造成本上升、研发支出上涨等因素影响，宝马息税前利润达74.11亿欧元，同比下降26.1%，净利润同比下滑28.9%，降至50.22亿欧元。
宝马集团CFO（首席财务官）彼得在2019年财年会上表示，预计2020年全球车市前景不容乐观，受疫情影响，中国等汽车市场都在下降，宝马2020年的交付量将低于去年的水平，利润率也将会下降。
“疫情也加剧了电动汽车支出的压力，到2020年公司利润率将下降至2%至4%之间（2019年利润率为6.8%）。”彼得表示，现金流以及利润率是宝马集团今年的工作重点，宝马将采取一系列开源节流措施，希望未来能够完成战略目标。
5月5日，宝马集团再度下调了其全年的财务预期：汽车业务部门的利润率可能会降至0%-3%之间。
股价一度暴跌近50%
受此影响，宝马集团的股价此前一度暴跌近50%，直接从70多欧元跌至36欧元。
4月以来震荡上涨，最新股价为57欧元，但今年以来仍跌超20%。
奥迪、奔驰也有规划裁员
预计汽车业因疫情裁员达10万人
疫情之下，不止宝马受挫，奔驰、奥迪情况也相似。
宝马的销量下降了20.6%，奔驰、奥迪的销量也同比降幅分别达到了16.18%、20.99%。
营收方面，奥迪集团汽车业务营收同比降幅最大，同比下降9.7%至123.08亿欧元（约合人民币941.8亿元）。奔驰（包含奔驰品牌乘用车和轻型商用车）创收231.96亿欧元（约合人民币1774.9亿元），同比下降4%。
此外，最新数据表明，德国2020年1月至5月的汽车产量下降了44%，预计全年跌幅将达到27%，而汽车相关行业因疫情裁员的总人数或将达到10万人。
此前，在写给德国财政大臣的信中，德国汽车工业联合会表示：“汽车行业雇佣了超过80万名员工。在目前大规模停产、经销商停售的情况下，大部分企业已经失去了收入来源，但其固定成本却没得到减免，按一年220个工作日计算，德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元。”
麦肯锡汽车专家Oliver Wyman表示，需下调今年全球汽车销量的预期。麦肯锡本预计全球汽车销量为7.6亿辆，但这个数字因疫情将下滑17%到29%；中国汽车销量将减少15%，美国和欧洲的销量将减少18%-36%，产量将分别减少近500万辆。
而在此背景下，多家车企此前早已有裁员计划。奥迪于2019年11月宣布，将在德国裁员9500人，至2025年，作为该公司改革的一部分。戴姆勒还计划大幅裁员15000人。
来源：中国基金报